در بسياري از شرايط كاري نيازي به استفاده از حداكثر توانايي موتور خودرو نيست؛ بنابراين بايد ميزان گشتاور و توان خروجي موتور تحت كنترل باشد. در موتورهاي احتراق داخلي اين وظيفه بر عهده دريچه گاز (Throttle body) است. اين وسيله با استفاده از يك شير پروانه‌اي (Butterfly Valve) و تغيير زاويه آن، ميزان جريان هواي (Air Flow) ورودي به موتور را تنظيم مي‌كند و بنابراين ميزان پاشش سوخت نيز متناسب با اين ميزان هوا كاهش يافته و توان و گشتاور خروجي موتور تنظيم مي‌شود. همچنين اين وسيله با استفاده از يك مسير جانبي به موتور اجازه مي‌دهد زماني كه موتور تحت بار نيست و فرماني از راننده مبني بر فشار پدال گاز دريافت نشده است موتور به صورت بي‌بار (idle) همچنان روشن بماند. انواع دريچه گاز: عموماً كنترل و تغيير زاويه دريچه گاز با دو نوع اصلي صورت مي‌گيرد: دريچه گاز مكانيكي و دريچه گاز الكترونيكي (يا برقي). دريچه گاز مكانيكي: تا چندي پيش، بيشتر خودروها مجهز به اين نوع دريچه گاز بودند. اين نوع دريچه توسط كابل و به طور مستقيم توسط فشار پدال گاز به حركت در مي‌آيد. از مزاياي اين دريچه ساده بودن سيستم و ارزاني آن است. دريچه گاز برقي: در دريچه گاز الكترونيكي يا برقي، تغيير زاويه شير پروانه‌اي با ارسال سيگنال از سيستم مديريت موتور صورت مي‌پذيرد. سيستم مديريت موتور با توجه به فرمان راننده و البته شرايط حركتي خودرو و عملكرد موتور و استراتژي برنامه‌ريزي‌شده در واحد كنترل موتور (ECU)، دستور تغيير زاويه دريچه گاز را صادر مي‌كند. اين نوع دريچه گاز داراي سيستم مستقيم ارتباطي با پدال گاز نيست.

ميراگر هوشمند عليرضا با بهره گيري از رفتار كششي اعضا و همچنين دوران در عضو مياني مي تواند توانمندي بالايي در جذب و ميرا نمودن انرژي داشته باشد. از ديگر سو با توجه به نيروي كششي در اعضاي مهاربندي افزايش نيروي محوري ناشي از اثر بادبندي به حداقل مي رسد.

خوردگي سايشي از بين رفتن فزاينده يك فلز يا آلياژ در اثر حركت نسبي بين يك مايع خورنده حاوي ذرات ساينده و سطح فلز است . اين حركت خيلي سريع اتفاق مي افتد و يونهاي فاز حل شده روي سطح فلز در اثر حركت روي سطح باقي نمي مانند و محصولات جامد حاصل از خوردگي از سطح فلز به طريق مكانيكي كند مي شوند در سالهاي اخير خوردگي رفتگي در زمره پنج نوع مشهور از خسارات در صنعت پيتروشيمي و نفت شناخته شده است. شبيه سازي شرايط خوردگي رفتگي يكي از مهم ترين مقدمات جهت آزمايش نمونه هايي است كه در معرض اينگونه محيط ها قرار دارند. دستگاه آزمايش خوردگي - رفتگي با قابليتهايي چون امكان اتصال به دستگاه پتانسيواستات و قابليت پاشش دوغاب در سرعت ها و زواياي مختلف براي اولين بار در كشور با موفقيت در دانشگاه صنعتي مالك اشتر اصفهان طراحي و ساخته شد.

فولاد زنگ نزن مارتنزيتي AISI420 در مواردي كه به طور همزمان خواص مكانيكي بالا و مقاومت به خوردگي مطلوب نياز باشد از جمله در محيط هايي كه خوردگي و رفتگي به طور همزمان وجود دارند مورد استفاده قرار مي گيرند. به دليل قابليت عمليات حرارتي اين فولاد در دماي 980C و 1015 و 1050 به مدت 30 و 60 و 120 دقيقه آستنيته و سپس در روغن 30C الي 35 كوئينچ شدند. سپس كليه نمونه ها در دماي 200C براي مدت 1 و 2 ساعت بازپخت شدند. به منظور تعيين محدوده سختي ثانويه و تاثير دماي باز پخت برخوردگي - رفتگي نمونه هاي آستنيته شده در دماي 1050C و مدت 60 دقيقه در دماهاي 400C و 500 و 600 و 700 بازپخت شدند دماي كوئينچ در تمامي مراحل پس از باز پخت 30C الي35 در نظر گرفته شد. تست خوردگي - رفتگي در محلول 3/5٪ NaCl و 10٪ ذرات كوارتز بر روي نمونه هاي منتخيب علميات حرارتي شده و نمونه ريختگي انجام گرفت. سرعت پاشش زاويه برخورد فاصله نازل تا سطح نمونه و دما در طول آزمايش ثابت در نظر گرفته شد. نمونه آستنيته شده در دماي 1050c در مدت زمان 60 دقيقه و بازپخت شده در دماي 200c به مدت 120 دقيقه بهينه ترين خواص مكانيكي و خوردگي را دارا مي باشد.

الف- عنوان اختراع: بخاري - شومينه گازسوز با قابليت توليد الكتريسيته Gas burning fireplace/heater capable of generating electricity ب- زمينه فني اختراع: استفاده از پديده ترموالكتريك در بخاري – شومينه گاز سوز جهت تبديل انرژي گرمايشي آزاد شده به الكتريسيته. ج- مشكل فني و بيان اهداف اختراع: مهار انرژي گرمايشي آزاد شده توسط مشعل سراميكي يا آتمسفريك و يا هر نوع ديگر مشعل گازي (1) در بخاري - شومينه گاز سوزو تبديل آن به الكتريسيته به توسط مولد ترموالكتريك (2) جهت راه اندازي يك يا چند فن دي-سي (3) كه موجب افزايش راندمان و انتقال گرمايش از طريق جابجايي دراين بخاري-شومينه گردد و /يا راه اندازي سيستم شعله نماي الكتريكي (4). همچنين استفاده از الكتريسيته ايجادشده جهت راه اندازي هرگونه وسيله يامصنوعات الكتريكي و يا الكترونيكي.